闲置新能源指标新成交价？一站式扶持(新能源指标买卖)

闲置新能源指标新成交价？一站式扶持

1、针对北京市增发的2万个新能源小客车指标，奇瑞新能源汽车推出了指标安享礼（限2019款小蚂蚁、瑞虎e驭享版/以及艾瑞泽e车型）、爆款随心礼的营销方式。其中，指标安享礼包括了：全天候申标免费协助服务；到店赏车并分享微信朋友圈集齐10赞，即可领取50元现金红包；599元抵5000元购车金等内容。

2、2月26日，北京市小客车指标办公布今年第一期申请审核结果显示，截至2024年2月8日，新能源小客车指标申请个人共有467360个、单位共有5633家。今年北京市标配的新能源指标额度是6万个，其中个人指标额度是54200个。这样看来，北京市的新能源小客车指标在第一期就已经用尽，新的申请者需要轮候9年。

3、鼓励购买新能源汽车。

4、针对新能源二手车低保值率的情况，一些车企提出了保值回购方案。比如，云度汽车宣称，车辆使用3年以后，车主就可以向云度申请回购服务，在6万公里以内，云度以客户购车时成交价的50%回购车辆。北汽新能源则提出了置换业务，旧车置换该品牌新车，除了旧车的回收价，还可以享受最高1万元的补贴。

海南省发布稳定汽车消费新举措购买新能源汽车最高奖励1万元

1、据最新消息显示，海南买新能源汽车每辆奖励1万元，具体按照奖励对象材料申报时间先后排序。值得一提的是，新能源汽车概念股今日早盘异动，隆盛科技等多股涨停，通合科技股价大涨超过5%，坚瑞沃能等个股也有亮眼表现。

2、易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，根据《海南省工业和信息化厅、海南省财政厅、海南省公安厅关于海南省2024年促进新能源汽车消费综合奖励申报的通知》的文件要求，海南省2024年促进新能源汽车消费综合奖励申报时限将于2024年1月15日截止，该政策的最高奖励额达到1万元。

3、近日，海南省工信厅、财政厅、公安厅发布《关于实施海南省新能源汽车促消费临时性政策的通知》提到，对购买新能源汽车给予财政资金综合奖励，奖励标准为每辆新能源汽车奖励人民币1万元，新能源汽车奖励总量不超过5万辆。

4、为引导鼓励全省新能源汽车消费，加快推进国家生态文明试验区建设，近日，海南省工业和信息化厅、海南省财政厅、海南省公安厅发布了有关新能源汽车促消费临时性政策。奖励标准：每辆新能源汽车奖励人民币1万元，新能源汽车奖励总量不超过5万辆，具体按照奖励对象材料申报的时间来排序。

5、易车讯 近日，三亚市科技工业信息化局发布的《关于开展2024年度三亚市新能源汽车换电模式应用试点建设换电补能差价补贴及提振经济增长促进新能源换电汽车消费补贴的申报通知》（以下简称“《通知》”）中显示，对满足条件的新能源汽车车辆实际使用者给予补贴，最高补贴1万元。

6、易车讯 日前，海南省商务厅发布《海南省2024年度稳定汽车消费措施》，从九方面稳定海南省汽车消费，推进新能源汽车在海南的普及，其中购买新能源车最高奖励1万元。

北京2万个新能源指标来了这几个国产电动车的优惠政策特豪横!

1、近日，北京市交通委透称，8月1日-8月20日将面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，符合申请条件的家庭可在本月20日前，通过小客车指标调控管理信息系统网站在线提交申请。按照家庭积分规则排序在前2万的家庭，经资格审核通过后，最早可于10月1日获得指标。

2、虽然国家补贴对电动汽车的销量起到一定促进作用，但是随着这几年新能源技术的发展，无论是续航里程、充电效率还是安全性方面，新能源车都有了很大的进步。从一汽丰田bZ3上我们能明显感受到，在经济性、智能化以及舒适性和驾控等方面，其产品体验要比很多同级燃油车的表现更加出色。

3、新政一出，首先提出质疑的是理想汽车的创始人李想，他认为这个政策“助攻特斯拉搞残自主电动车”。但特斯拉表现得似乎不在意补贴，反倒豪横的宣布涨价，国产Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，起价超过了30万。当然，表象非相。

北京今年54200个新能源指标已抢光车企开启抢人大战

1、北京市小客车指标办发布信息，今年北京市小客车指标为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度依然维持了6万个。新能源指标目前有超过47万人申请，按照推算新申请者或将再排9年，等到2029年才能获得指标。

2、首先先恭喜拿到指标的朋友，你们终于可以买车了，而且由于疫情当下，公共交通人流密集，且车内空气流通较差，很多拿到指标的朋友对于买车已经是迫不及待了。 车企开始「抢人大战」 相比于广大中签同胞，更着急的可能是很多新能源车企了。

3、2月26日，北京市小客车指标办公布今年第一期申请审核结果显示，截至2024年2月8日，新能源小客车指标申请个人共有467360个、单位共有5633家。今年北京市标配的新能源指标额度是6万个，其中个人指标额度是54200个。这样看来，北京市的新能源小客车指标在第一期就已经用尽，新的申请者需要轮候9年。

4、6万个新能源小客车指标中，个人指标54200个；单位指标3000个；营运指标2800个。按往年惯例，上述指标会在2月25日前后分配完毕。但今年由于防控疫情的原因，分配日期尚不确定。另外，2019年部分指标有限期已经延长至3月10日。

厂商新能源二手车为什么保值率如此低怎么破局

1、其三，保值率偏低，不及同款燃油车。?新能源汽车在二手车市场上的份额较小，车主接受度不高，尤其是插电混动车型的保值率普遍偏低。?中国汽车流通协会的数据显示，今年上半年插电混动紧凑型车前五名中，一年保值率平均为70%，中型车前五名保值率仅65%。

2、二手新能源车却依旧火爆，以前很多车商排斥的新能源二手车，而现在不能再在燃油车一棵树上吊死了咱别说主动全部转型做新能源二手车，那不现实，至少不能说有新能源车报过来直接往外推、摆摆手说不收，从业者要开始研究新能源汽车了。

3、低成本、易上牌、好停车、降低流动排放，相比之下，微型电动车其实更贴合新能源车低碳出行的推广理念。以低投入缓和低残值率新能源车发展到现在，极其尴尬的一点就是转手困难。不需要站在废旧电池如何处理那么高的行业角度看，单纯是更换电池的成本和二手车出售的低残值率，就足以让诸多车主大呼入坑。